Pour comprendre l\u2019importance de cet honneur, il faut savoir qu\u2019aujourd\u2019hui, moins de 10 % des 1 400 pilotes de l\u2019ARC sont des femmes. Seules sept sont devenues pilotes de CF-18 dans toute l\u2019histoire de l\u2019ARC, dont sa plus r\u00e9cente dipl\u00f4m\u00e9e, la capt Kathryn Guenther. Et seule une autre femme, la capt Sarah Dallaire, a \u00e9t\u00e9 pilote pour les Snowbirds. \u00ab Je pense que Maryse n\u2019aura jamais conscience du nombre de personnes qu\u2019elle a influenc\u00e9es \u00bb, pr\u00e9cise la capt Dallaire. \u00ab Je pouvais toujours compter sur elle pour montrer l\u2019exemple. \u00bb<\/p>\n\n
Apr\u00e8s chaque spectacle a\u00e9rien, les Snowbirds analysent chacune de leurs man\u0153uvres pour tirer des le\u00e7ons de leurs erreurs et viser la perfection la fois suivante. Par extension, quelles le\u00e7ons de l\u2019exp\u00e9rience de Mme<\/sup> Carmichael pourraient inciter plus de femmes \u00e0 devenir pilotes, \u00e0 emprunter la trajectoire de vol la plus difficile et \u00e0 exceller?\n <\/p>\n\n En 1980, l\u2019ARC a ouvert le groupe professionnel des pilotes aux femmes. En 1989, le Tribunal des droits de la personne a ordonn\u00e9 que la quasi-totalit\u00e9 des postes militaires soient \u00e0 la port\u00e9e des femmes. Au d\u00e9but des ann\u00e9es 90, les premi\u00e8res femmes pilotes \u00e9taient<\/p>\n\n \u00ab op\u00e9rationnelles \u00bb. Et elles consultaient d\u00e9j\u00e0 les m\u00e9decins de l\u2019air, comme Karen Breeck, pour leurs pr\u00e9occupations m\u00e9dicales, par exemple comment voler en toute s\u00e9curit\u00e9 pendant la grossesse.<\/p>\n\n L\u2019int\u00e9gration a \u00e9t\u00e9 promulgu\u00e9e si rapidement que les travaux de recherche et de mise en place de politiques fond\u00e9es sur des preuves en mesure de r\u00e9pondre aux besoins uniques des femmes au sein de l\u2019arm\u00e9e n\u2019en \u00e9taient qu\u2019\u00e0 leurs d\u00e9buts. \u00ab Je savais que pour am\u00e9liorer la situation des femmes, il nous fallait davantage de connaissances \u00bb, explique Mme<\/sup> Breek. En 1999-2000, elle a donc men\u00e9 une \u00e9tude comportant des entrevues avec les 33 femmes pilotes de l\u2019ARC de l\u2019\u00e9poque, dont Mme<\/sup> Carmichael. Elles avaient beaucoup de points communs.<\/p>\n\n Pour commencer, la plupart d\u2019entre elles avaient d\u00e9couvert le monde de l\u2019aviation \u00e9tant enfants, bien souvent lors de spectacles a\u00e9riens. Elles avaient le soutien de leur famille, et bien souvent des mod\u00e8les masculins. Beaucoup d\u2019entre elles avaient \u00e9galement rejoint les Cadets de l\u2019ARC, une organisation qui a permis \u00e0 des g\u00e9n\u00e9rations d\u2019adolescents d\u2019obtenir gratuitement leur premier brevet de pilote.<\/p>\n\n Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 form\u00e9e par l\u2019Escadron no 630 des Cadets de l\u2019air, pr\u00e8s de Qu\u00e9bec, Mme<\/sup> Carmichael \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pilote priv\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e2ge de 17 ans, avant m\u00eame d\u2019avoir son permis de conduire. Ses trois fr\u00e8res a\u00een\u00e9s avaient fait partie de l\u2019escadron, et la famille assistait r\u00e9guli\u00e8rement au spectacle a\u00e9rien international de Bagotville, \u00e0 La Baie, au Qu\u00e9bec. C\u2019est l\u00e0 qu\u2019elle se souvient distinctement d\u2019avoir vu, \u00e0 l\u2019\u00e2ge de sept ans, son premier Grand losange, la formation classique \u00e0 neuf appareils des Snowbirds. Son grand fr\u00e8re Eddy se rappelle plut\u00f4t \u00e0 quel point il aimait pique-niquer dans l\u2019odeur du carburant des avions.<\/p>\n\n Eddy a int\u00e9gr\u00e9 l\u2019ARC, suivi naturellement par sa petite s\u0153ur qui s\u2019est ainsi enr\u00f4l\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e2ge de 19 ans : \u00ab Je me souviens de m\u2019\u00eatre dit : \u201cSi Eddy peut le faire, alors je peux aussi\u201d \u00bb, pr\u00e9cise Mme<\/sup> Carmichael. \u00ab J\u2019\u00e9tais peut-\u00eatre na\u00efve, mais je n\u2019ai pas vu les obstacles \u00e9tant jeune. \u00bb<\/p>\n\n Il va sans dire qu\u2019il existait des obstacles \u00e0 l\u2019\u00e9poque, et qu\u2019il en existe toujours aujourd\u2019hui. Plusieurs enqu\u00eates, de la Commission royale d\u2019enqu\u00eate sur la situation de la femme de 1970 \u00e0 la derni\u00e8re men\u00e9e par la juge \u00e0 la retraite de la Cour supr\u00eame Louise Arbour, ont mis en \u00e9vidence des cas d\u2019inconduite sexuelle, des actes de discrimination, des pr\u00e9jug\u00e9s inconscients et d\u2019autres obstacles syst\u00e9miques \u00e0 la diversit\u00e9 et \u00e0 l\u2019inclusion au sein de l\u2019arm\u00e9e. Lors de la publication du rapport Arbour en mai, le chef d\u2019\u00e9tat-major de la D\u00e9fense, le g\u00e9n Wayne Eyre, a promis une r\u00e9ponse rapide de la part de l\u2019ARC qualifi\u00e9e de \u00ab n\u00e9cessit\u00e9 absolue \u00bb, pour am\u00e9liorer sa feuille de route au sujet des femmes, de la diversit\u00e9 et de l\u2019inclusion.<\/p>\n\n Dans les ann\u00e9es 90, la g\u00e9n\u00e9ration de femmes pilotes dont Mme<\/sup> Carmichael fait partie a simplement commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9\u00e9crire les politiques les concernant. \u00c0 son arriv\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9cole de pilotage de la 15e Escadre Moose Jaw, en Saskatchewan, en janvier 1993, pour sa formation de pilote d\u2019avion \u00e0 r\u00e9action, elle a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9e \u00e0 une caserne pour femmes, mais a rapidement demand\u00e9 \u00e0 \u00eatre transf\u00e9r\u00e9e dans la caserne des pilotes \u2014 tous des hommes \u2014 en d\u00e9pit de l\u2019absence de logements mixtes \u00e0 cette \u00e9poque. \u00ab \u00c0 21 ans, je n\u2019avais pas peur de leur dire : \u201cJe sais que cela fait longtemps que vous avez vos habitudes, mais \u00e7a va changer\u201d. Pour r\u00e9ussir, j\u2019avais besoin des m\u00eames renseignements que les autres pilotes et d\u2019\u00eatre avec eux; je ne pouvais pas \u00eatre diff\u00e9rente \u00bb, explique-t-elle.<\/p>\n\n L\u2019avion \u00e0 r\u00e9action des Snowbirds illustre le d\u00e9fi que cela repr\u00e9sente. Le poids minimum requis pour piloter un CT-114 Tutor est de 59 kg (130 lb), soit le physique d\u2019un homme blanc moyen. Les vieux avions dot\u00e9s d\u2019un si\u00e8ge \u00e9jectable, comme le Tutor, ne tiennent pas compte du fait que le corps f\u00e9minin est plus l\u00e9ger. Aujourd\u2019hui encore, les femmes peuvent se voir interdire de piloter certains avions avant m\u00eame de monter dans le cockpit.<\/p>\n\n Lorsque tous les yeux d\u2019une \u00e9cole de pilotage sont braqu\u00e9s sur vous, un moyen d\u2019aller de l\u2019avant consiste \u00e0 trouver d\u2019autres personnes marginalis\u00e9es avec lesquelles vous pouvez forger un sentiment d\u2019appartenance. Bon nombre des pilotes de l\u2019\u00e9tude de Mme<\/sup> Breeck \u00e9taient francophones, un fait peu surprenant puisque les francophones repr\u00e9sentent une proportion plus \u00e9lev\u00e9e du personnel militaire dans son ensemble (en 2015, 26,7 % de l\u2019ARC, comparativement \u00e0 une moyenne nationale de 22,8 %). <\/p>\n\n Mme<\/sup> Carmichael n\u2019a ainsi pas \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 l\u2019\u00e9cart parce qu\u2019elle \u00e9tait une femme; elle a \u00e9t\u00e9 admise dans la fraternit\u00e9 tr\u00e8s unie des coll\u00e8gues pilotes et instructeurs francophones de l\u2019ARC, dont faisait partie son fr\u00e8re, qui l\u2019a prot\u00e9g\u00e9e.<\/p>\n\n Lorsqu\u2019elle a obtenu son brevet de pilote en 1994, la tradition voulait que l\u2019officier examinateur (souvent un g\u00e9n\u00e9ral) \u00e9pingle les ailes sur son uniforme militaire. Elle a tenu \u00e0 ce que cet honneur revienne \u00e0 Eddy.<\/p>\n\n Pour Eddy, le simple fait d\u2019avoir vol\u00e9 avec sa s\u0153ur est l\u2019autre souvenir qu\u2019il affectionne particuli\u00e8rement \u2014 dans un Cessna avec les cadets de l\u2019air; ensemble, comme instructeurs de pilotage de Tutor \u00e0 Moose Jaw, ou dans un Challenger 601 du 412e Escadron de transport de dignitaires \u00e0 Ottawa, et o\u00f9 ils ont transport\u00e9 des ministres, des gouverneurs g\u00e9n\u00e9raux et le premier ministre de l\u2019\u00e9poque, Jean Chr\u00e9tien, \u00e0 l\u2019\u00e9tranger.<\/p>\n\n Ils ont v\u00e9cu beaucoup de bons moments \u00e0 sillonner les diff\u00e9rents continents, \u00e0 \u00e9changer bien des plaisanteries dans le cockpit et \u00e0 vivre une rivalit\u00e9 amicale pour les atterrissages en douceur. Ils se couchaient t\u00f4t pour pouvoir se r\u00e9veiller plus t\u00f4t, afin de pouvoir voler encore plus longtemps. \u00ab Maryse n\u2019a jamais eu de cesse de perfectionner son art \u00bb, souligne-t-il. Et, \u00e0 mesure qu\u2019elle gravissait les \u00e9chelons, elle posait des questions ou mentionnait ses inqui\u00e9tudes \u00e0 Eddy, qui faisait de son mieux pour lui r\u00e9pondre.<\/p>\n\n Il mesurait pleinement les enjeux pour sa s\u0153ur, ayant lui-m\u00eame \u00e9t\u00e9 t\u00e9moin d\u2019incidents troublants, dont une amie qui a mis un terme \u00e0 sa formation de pilote de l\u2019ARC, en d\u00e9pit d\u2019un talent manifeste. Une autre s\u2019est vu demander par le commandant d\u2019un camp de planeur des Cadets de l\u2019air : \u00ab Sais-tu pourquoi le ciel est bleu et pas rose? \u00bb.<\/p>\n\n \u00ab Je pense que les femmes avaient besoin d\u2019\u00eatre plus fortes, qu\u2019elles devaient, d\u2019une certaine fa\u00e7on, se battre, ou qu\u2019elles devaient oublier ceux qui tenaient des propos m\u00e9chants \u00e0 l\u2019\u00e9poque \u00bb, se souvient Eddy.<\/p>\n\n En novembre 2000, \u00e0 l\u2019issue de sa deuxi\u00e8me tentative, Mme<\/sup> Carmichael a \u00e9t\u00e9 accept\u00e9e au sein du 431e<\/sup> Escadron de d\u00e9monstration a\u00e9rienne, \u00e0 Moose Jaw. Son premier essai infructueux, <\/p>\n\n en 1997, lui avait appris \u00e0 quel point il est important d\u2019avoir confiance en soi. Une pilote qui remet en question son propre jugement peut pr\u00e9senter un risque pour la s\u00e9curit\u00e9 du vol. Pendant sa routine, elle avait bri\u00e8vement dout\u00e9 de sa performance et cela avait \u00e9t\u00e9 observ\u00e9. \u00ab Votre ailier doit pouvoir mettre sa vie entre vos mains lorsque vous volez en formation serr\u00e9e, il est donc imp\u00e9ratif que tout le monde vous accepte \u00bb, pr\u00e9cise-t-elle.<\/p>\n\n Au sein de l\u2019\u00e9quipe, elle a occup\u00e9 le poste d\u2019ailier gauche int\u00e9rieur (no 3), puis d\u2019ailier droit int\u00e9rieur (no 2). Preuve qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un poste \u00e0 risque, c\u2019est comme no 2 que son bon ami, le capt Michael Jasper Vanden Bos, s\u2019\u00e9tait tu\u00e9 quelques mois plus t\u00f4t dans un accident \u00e0 l\u2019entra\u00eenement. Au fil des ans, l\u2019\u00e9quipe a connu 25 incidents a\u00e9riens graves ayant caus\u00e9 la mort de huit pilotes et de deux passagers.<\/p>\n\n \u00ab Si je devais r\u00e9sumer ma carri\u00e8re au sein des Snowbirds, je dirais que c\u2019est d\u2019abord et avant tout une question de travail d\u2019\u00e9quipe et de confiance, et cela inclut les techniciens qui r\u00e9parent ces avions \u00bb, lance-t-elle.<\/p>\n\n Des ann\u00e9es plus tard, lors d\u2019une c\u00e9r\u00e9monie en plein jour en 2010, Mme<\/sup> Carmichael a couronn\u00e9 sa carri\u00e8re avec les Snowbirds en acceptant des mains du commandant pr\u00e9c\u00e9dent les couleurs, l\u2019\u00e9cusson et les d\u00e9corations (durement gagn\u00e9es dans le ciel de l\u2019Angleterre pendant la Seconde Guerre mondiale) de l\u2019escadron. La nouvelle commandante a accroch\u00e9 au mur de son bureau une affiche sur laquelle on pouvait lire \u00ab En qu\u00eate d\u2019excellence \u00bb, avec l\u2019ambition de faire en sorte que l\u2019\u00e9quipe soit plus forte \u00e0 son d\u00e9part qu\u2019\u00e0 son arriv\u00e9e.<\/p>\n\n \u00c0 l\u2019approche de la fin de son mandat de trois ans, un des pilotes est tomb\u00e9 malade, mettant en p\u00e9ril l\u2019entra\u00eenement hivernal de toute l\u2019\u00e9quipe, qui a alors invit\u00e9 Mme<\/sup> Carmichael \u00e0 la r\u00e9int\u00e9grer temporairement. Une d\u00e9marche qui t\u00e9moigne de la confiance et de la reconnaissance gagn\u00e9es au fil des ans. Cette mission s\u2019est av\u00e9r\u00e9e d\u2019autant plus m\u00e9morable qu\u2019elle a effectu\u00e9 son retour \u00e0 l\u2019aire de trafic de la 15e Escadre Moose Jaw sous le regard de ses filles Georgia et Danielle, aujourd\u2019hui \u00e2g\u00e9es de 16 et 13 ans, respectivement.<\/p>\n\n Les derni\u00e8res ann\u00e9es de la carri\u00e8re militaire de Mme<\/sup> Carmichael ont \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9es par un mariage, la maternit\u00e9 et des affectations au sol et op\u00e9rationnelles (en alternance avec celles de son mari et pilote de F-18, le lcol [\u00e0 la retraite] Scott Greenough). Elle a particip\u00e9 aux op\u00e9rations de la 3e Escadre Bagotville, puis a pilot\u00e9 des avions CC-130 Hercules avec la 8e Escadre Trenton. Apr\u00e8s son commandement \u00e0 la t\u00eate des Snowbirds, elle a pris sa retraite de l\u2019ARC en 2013.<\/p>\n\n D\u00e9sormais, elle continue de soutenir les militaires canadiens comme leader d\u2019opinion au sein de l\u2019industrie a\u00e9rospatiale, pour le compte de la CAE, une entreprise fond\u00e9e par un ancien officier de l\u2019ARC qui fournit des technologies de formation, de simulation et de mod\u00e9lisation de pointe, ainsi que des solutions de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle et d\u2019analyse \u00e0 des clients civils et militaires du monde entier<\/p>\n\n dans les domaines a\u00e9rien, terrestre, maritime, spatial et cybern\u00e9tique. CAE est \u00e9galement l\u2019un des plus importants prestataires au monde de formations au pilotage pour d\u00e9butants. L\u2019entreprise poss\u00e8de m\u00eame ses propres centres de formation et flottes d\u2019a\u00e9ronefs.<\/p>\n\n En sa qualit\u00e9 de conseill\u00e8re sp\u00e9ciale de CAE pour la formation des \u00e9quipages, Mme<\/sup> Carmichael travaille sur des mandats comme le Programme de formation du personnel navigant de l\u2019avenir. Il s\u2019agit d\u2019un projet de formation exhaustive, qui forme la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de pilotes et d\u2019\u00e9quipages au Canada. Elle vient \u00e9galement d\u2019obtenir un dipl\u00f4me de ma\u00eetrise en administration des affaires avec sp\u00e9cialisation en a\u00e9rospatiale de l\u2019\u00c9cole de commerce de Toulouse, en France.<\/p>\n\n En d\u00e9pit de ses 30 ans de carri\u00e8re dans le secteur de la d\u00e9fense et de son statut de pionni\u00e8re, elle ne parvient toujours pas \u00e0 expliquer avec certitude le faible nombre de femmes pilotes, mais elle attribue en grande partie sa r\u00e9ussite \u00ab \u00e0 toutes les personnes \u2014 des hommes principalement \u2014 qui m\u2019ont soutenue, guid\u00e9e et encadr\u00e9e au fil des ans \u00bb. Elle souligne aussi que, pour ceux qui ont cru en elle, \u00ab avant tout, j\u2019\u00e9tais une pilote militaire; je ne pense pas que le fait que je sois une femme ait eu de l\u2019importance. \u00bb<\/p>\n\n Membre de Retrait\u00e9s f\u00e9d\u00e9raux depuis janvier 2022, Mme<\/sup> Carmichael admire le courage des femmes \u2014 et des hommes \u2014qui ont surv\u00e9cu \u00e0 la violence et au harc\u00e8lement au travail et qui en parlent pour apporter des changements positifs. Sa propre exp\u00e9rience a toutefois \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s diff\u00e9rente, et elle reste prudente face aux st\u00e9r\u00e9otypes g\u00e9n\u00e9raux que v\u00e9hicule la culture militaire. L\u2019arm\u00e9e a adopt\u00e9 la parit\u00e9 salariale depuis plus de 50 ans, ainsi que le cong\u00e9 parental prolong\u00e9 et des compl\u00e9ments de cong\u00e9 de maternit\u00e9 qui soutiennent la comparaison avec la mosa\u00efque incoh\u00e9rente du secteur priv\u00e9.<\/p>\n\n \u00ab Je pense que Chris Hadfield a tr\u00e8s bien r\u00e9sum\u00e9 la situation lorsqu\u2019il a dit : \u201cSi ce sont uniquement des hommes ou uniquement des femmes qui prennent les d\u00e9cisions importantes, vous vous y prenez probablement mal\u201d \u00bb, estime Mme<\/sup> Carmichael. \u00ab La diversit\u00e9 remet en question votre fa\u00e7on de penser et fait ressortir des facettes diff\u00e9rentes de l\u2019\u00eatre humain; c\u2019est la raison pour laquelle il faut impliquer tout le monde. \u00bb<\/p>\n\n Ce que Mme<\/sup> Carmichael aimait le plus lorsqu\u2019elle \u00e9tait pilote des Snowbirds, c\u2019\u00e9tait de voir des femmes tr\u00e8s \u00e2g\u00e9es lui confier \u00ab \u00e0 quel point elles auraient aim\u00e9 pouvoir \u00eatre pilotes \u00bb. Plus tard en 2017, elle a accueilli la capt Dallaire dans l\u2019\u00e9quipe des Snowbirds. Aujourd\u2019hui, ses deux filles sont cadettes de l\u2019air et se passionnent pour l\u2019aviation et l\u2019espace.<\/p>\n\n On sent que la boucle est boucl\u00e9e et que les femmes pilotes se doivent d\u2019\u00eatre les gardiennes d\u2019un h\u00e9ritage transmis d\u2019une g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n\n \u00ab J\u2019ai profit\u00e9 des acquis pour lesquels de nombreuses femmes se sont battues \u2014 et de ce \u00e0 quoi de nombreuses femmes dans d\u2019autres pays n\u2019ont toujours pas acc\u00e8s \u00bb, souligne-t-elle.<\/p>\n\n Aujourd\u2019hui, c\u2019est en tant que v\u00e9t\u00e9rane que Mme<\/sup> Carmichael observe la fa\u00e7on dont l\u2019arm\u00e9e va r\u00e9pondre aux nouveaux appels au changement, avec nostalgie. Une discussion absolument indispensable sur l\u2019avenir de l\u2019ARC est en cours, poursuit-elle, et \u00ab j\u2019aimerais vraiment apporter un \u00e9l\u00e9ment de solution. \u00bb Selon la plupart des gens, elle l\u2019a d\u00e9j\u00e0 fait.<\/p>\n\n <\/p>\n\n Maryse Carmichael a pris sa retraite de l\u2019Aviation royale canadienne en 2013 et travaille maintenant pour CAE, une entreprise qui fournit des technologies de formation, de simulation et de mod\u00e9lisation de pointe, ainsi que des solutions de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle et…<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":11964,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"resource-type":[215],"class_list":["post-6271","resource","type-resource","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","resource-type-le-coin-lecture"],"acf":{"advocacy_priorities":null},"yoast_head":"\nDes d\u00e9buts sans entraves<\/span><\/h3>\n\n
![\"armichael](\"https:\/\/nafr.dev.sparkadvocacy.dev\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Sage-Carmichael-article-lead-2.jpg\" "\\"armichael")
<\/p>\n\nMme<\/sup> Carmichael et l\u2019\u00e9quipe compl\u00e8te des Snowbirds, alors qu\u2019elle en faisait partie. Elle se trouve \u00e0 l\u2019extr\u00eame gauche.\n <\/h5>\n\n
Obtention de son brevet de pilote<\/span><\/h3>\n\n
\u00ab La diversit\u00e9 remet en question votre fa\u00e7on de penser. \u00bb<\/span><\/h3>\n\n
Boucler la boucle<\/span><\/h3>\n\n
Cet article a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 dans le num\u00e9ro du l’\u00e9t\u00e9 2022 de notre magazine interne, Sage<\/em>. Maintenant que vous \u00eates ici, pourquoi ne pas t\u00e9l\u00e9charger le num\u00e9ro complet<\/a> et jeter un coup d\u2019\u0153il \u00e0 nos anciens num\u00e9ros<\/a> aussi?<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"