{"id":6054,"date":"2024-09-27T13:13:38","date_gmt":"2024-09-27T17:13:38","guid":{"rendered":"https:\/\/nafr.dev.sparkadvocacy.dev\/?p=6054"},"modified":"2026-02-05T19:15:22","modified_gmt":"2026-02-06T00:15:22","slug":"sur-les-ailes-dun-siecle-de-service","status":"publish","type":"resource","link":"https:\/\/nafr.dev.sparkadvocacy.dev\/fr\/resource\/sur-les-ailes-dun-siecle-de-service\/","title":{"rendered":"Sur les ailes d&rsquo;un si\u00e8cle de service"},"content":{"rendered":"\n<h5>Un h\u00e9licopt\u00e8re CH-146 Griffon de l&rsquo;Aviation royale canadienne d\u00e9colle de l&rsquo;\u00eele d&rsquo;Olotayan lors de l&rsquo;op\u00e9ration Renaissance, pour offrir de l&rsquo;aide humanitaire aux Philippines en 2013. Photo : Caporal-chef Marc-Andr\u00e9 Gaudreault, Cam\u00e9ra de combat, Forces canadiennes&nbsp;<\/h5><p>L\u2019Aviation royale canadienne (ARC) c\u00e9l\u00e8bre son 100<sup>e<\/sup> anniversaire. Mais son histoire remonte \u00e0 quelques ann\u00e9es auparavant, alors que le monde \u00e9tait en guerre.&nbsp;<\/p><p>\u00ab&nbsp;Nous n\u2019avions pas vraiment d&rsquo;avions canadiens pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale. Ce que nous reconnaissons comme toute premi\u00e8re unit\u00e9 de l\u2019aviation militaire canadienne a \u00e9t\u00e9 un corps d\u2019aviation canadien&nbsp;\u00bb, explique Bill March, membre de l&rsquo;Association, major \u00e0 la retraite apr\u00e8s 42 ans dans l\u2019ARC, et sp\u00e9cialiste de la guerre anti-sous-marine. Le dernier livre de cet historien de l&rsquo;arm\u00e9e de l&rsquo;air, On the Wings of War and Peace : The RCAF during the Early Cold War, a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 l&rsquo;an dernier.&nbsp;<\/p><p>Le Corps d\u2019aviation canadien (CAC) a exist\u00e9 environ un an. La Force a\u00e9rienne canadienne naissante lui a succ\u00e9d\u00e9 et est devenue l\u2019ARC en 1924.&nbsp;<\/p><p>C\u2019\u00e9tait \u00ab&nbsp;un tr\u00e8s petit cadre de gens ordinaires, la plupart d\u2019entre eux [\u00e9taient] des employ\u00e9s \u00e0 temps partiel exploitant l\u2019exp\u00e9rience que nous avions acquise pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale, et ils ont en quelque sorte chemin\u00e9 jusqu\u2019en 1924. Avant de devenir l\u2019ARC, il y a donc eu une bonne d\u00e9cennie d\u2019histoire de l\u2019aviation militaire.&nbsp;\u00bb&nbsp;<\/p><p>Cette histoire majestueuse, ambitieuse, tragique et h\u00e9ro\u00efque ne peut \u00eatre rendue en quelques pages, mais lorsque M. March pr\u00e9sente l\u2019histoire de l\u2019ARC \u00e0 des groupes, il parle de cinq \u00ab&nbsp;grands th\u00e8mes&nbsp;\u00bb pour r\u00e9sumer son long parcours. Le pr\u00e9sent article utilisera ces th\u00e8mes pour donner un modeste aper\u00e7u des r\u00e9alisations pass\u00e9es et pr\u00e9sentes de l\u2019ARC pour le Canada.&nbsp;&nbsp;<\/p><h3>1. Assistance en cas de catastrophe&nbsp;<\/h3><p>\u00ab&nbsp;Depuis 100 ans, nous avons r\u00e9pondu, d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre, \u00e0 ce genre de probl\u00e8mes&nbsp;\u00bb, pr\u00e9cise M. March, qui vit \u00e0 Trenton, en Ontario.&nbsp;<\/p><p>M\u00eame avant la Deuxi\u00e8me Guerre mondiale, l\u2019ARC jouait un r\u00f4le essentiel de rep\u00e9rage de feux de for\u00eat, alors que son personnel se trouvait dans les airs \u00ab \u00e0 faire de la cartographie, des relev\u00e9s &nbsp; a\u00e9riens, et bien d\u2019autres choses. Nous aurions, d\u00e8s le d\u00e9but, transport\u00e9 de petites \u00e9quipes pour aider \u00e0 combattre les incendies et d\u2019autres situations.&nbsp;\u00bb&nbsp;La port\u00e9e des interventions a augment\u00e9 au fil des d\u00e9cennies, tant en raison des besoins que des capacit\u00e9s.&nbsp;\u00ab&nbsp;Cela d\u00e9pendait vraiment de notre effectif et de notre capacit\u00e9 en tout temps, selon les t\u00e2ches que nous faisions bien&nbsp;\u00bb, pr\u00e9cise M. March. Apr\u00e8s la Deuxi\u00e8me Guerre mondiale, \u00ab&nbsp;c\u2019est vraiment devenu une responsabilit\u00e9 primordiale. \u00c0 partir de 1946 environ, vous commencez \u00e0 nous voir d\u00e9velopper une capacit\u00e9 de recherche et de sauvetage.&nbsp;\u00bb&nbsp;<\/p><p>Comme la Force a\u00e9rienne a obtenu \u00ab&nbsp;des avions de transport plus performants, du North Star au vieux Flying Boxcar, en passant par le Hercules&nbsp;\u00bb, elle pouvait tout autant \u00e9vacuer plus de gens des zones sinistr\u00e9es que livrer plus d\u2019\u00e9quipement, d\u2019articles et de personnel n\u00e9cessaires de toute urgence dans ces zones.&nbsp;<\/p><p>\u00ab&nbsp;Comme le climat se d\u00e9t\u00e9riore, que nous avons de plus en plus de feux de for\u00eat et que les risques de catastrophes se multiplient, c\u2019est devenu une exigence grandissante pour les Forces canadiennes.&nbsp;\u00bb&nbsp;&nbsp;<\/p><h3>2. B\u00e2tir notre nation&nbsp;<\/h3><p>Le Canada a une longue fronti\u00e8re avec les \u00c9tats-Unis et plus de littoraux que tout autre pays. La protection de la souverainet\u00e9 sur les c\u00f4tes est et ouest comprend des patrouilles de p\u00eache ou de pollution ou qui \u00ab&nbsp;gardent simplement un oeil sur ce qui se passe&nbsp;\u00bb, dit M. March.&nbsp;<\/p><p>Le Nord pr\u00e9sente une situation diff\u00e9rente, car m\u00eame nos autres alli\u00e9s les plus proches ne s\u2019entendent pas avec nous au sujet des eaux nationales ou internationales.&nbsp;<\/p><p>\u00ab&nbsp;Au bout du compte, si nous les revendiquons et y plantons notre drapeau, nous devons alors \u00eatre en mesure de les surveiller d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre&nbsp;\u00bb, lance M. March.&nbsp;<\/p><p>Aujourd\u2019hui, la cartographie est principalement r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 partir d\u2019\u00ab&nbsp;objets spatiaux&nbsp;\u00bb, mais M. March souligne que \u00ab&nbsp;pendant les deux tiers de l\u2019histoire de la Force a\u00e9rienne, d\u2019avant 1920 ou 1924 jusqu\u2019au d\u00e9but des ann\u00e9es 60, l\u2019ARC fournissait des photographies a\u00e9riennes, des cartes a\u00e9riennes, et ainsi de suite, alors que le gouvernement en venait essentiellement \u00e0 comprendre, appr\u00e9cier et cartographier tout le territoire que nous avions r\u00e9ellement&nbsp;\u00bb.&nbsp;<\/p><p>Il ajoute que plus de membres de l&rsquo;ARC sont morts et plus d&rsquo;avions ont \u00e9t\u00e9 perdus au service des Canadiens \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur de nos fronti\u00e8res qu&rsquo;au combat.&nbsp;&nbsp;<\/p><h3>3. \u00c9l\u00e9ment du pouvoir national \u00e0 l\u2019\u00e9tranger&nbsp;<\/h3><p>\u00ab&nbsp;Un jour, j\u2019ai fait l\u2019addition. Si vous examinez les 100 ans d\u2019histoire de l\u2019ARC, pendant 28 de ces ann\u00e9es, d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre, des \u00e9l\u00e9ments sont all\u00e9s au combat&nbsp;\u00bb, d\u00e9crit M. March.&nbsp;<\/p><p>L\u2019ARC a combattu cinq fois depuis les ann\u00e9es 90 et la fin de la guerre froide, dit M. March, citant la guerre du Golfe, la campagne a\u00e9rienne du Kosovo, l\u2019Afghanistan, la campagne libyenne et, plus r\u00e9cemment, la lutte contre Daech (\u00c9tat islamique) au Moyen-Orient.&nbsp;<\/p><p>Depuis l&rsquo;effondrement de l&rsquo;Union sovi\u00e9tique, \u00ab nous nous sommes plus battus [\u2026] que nous ne l&rsquo;avions jamais fait lorsque l&rsquo;Union sovi\u00e9tique existait. Pour moi, c&rsquo;est l\u00e0 un type de faits int\u00e9ressant que la plupart des Canadiens n&rsquo;appr\u00e9cient pas. \u00bb&nbsp;&nbsp;<\/p><h5><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nafr.dev.sparkadvocacy.dev\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/RCAF-pilots-group-.png\" data-entity-uuid=\"8fb43077-74da-438e-a24c-e7eaed97be59\" data-entity-type=\"file\" alt=\"A group of pilots of No. 1 Squadron RCAF, gather in front of a Hawker Hurricane Mark I\" width=\"540\" height=\"360\" loading=\"lazy\">A group of pilots of No. 1 Squadron RCAF, gather in front of a Hawker Hurricane Mark I at Prestwick, Scotland, in 1940. Photo: Stanley Arthur Devon&nbsp;<\/h5><h3>4. Exemplification des valeurs canadiennes&nbsp;<\/h3><p>Selon M. March, ces valeurs canadiennes sont \u00ab&nbsp;g\u00e9n\u00e9rales plut\u00f4t que pr\u00e9cises&nbsp;\u00bb. Il laisse entendre qu\u2019elles comprennent les \u00ab&nbsp;aspects fondamentaux&nbsp;\u00bb de l\u2019inclusion, de la primaut\u00e9 du droit et du \u00ab&nbsp;soutien \u00e0 son voisin&nbsp;\u00bb.&nbsp;<\/p><p>Au fil des d\u00e9cennies, l\u2019ARC a fourni ou transport\u00e9 des militaires et d\u2019autres personnes pour contribuer \u00e0 surveiller des \u00e9lections, \u00e0 \u00e9vacuer des r\u00e9fugi\u00e9s \u00ab&nbsp;et \u00e0 faire ce qui est possible pour att\u00e9nuer le sentiment d\u2019hostilit\u00e9 et de conflit qui, selon les gens, cro\u00eet partout dans le monde&nbsp;\u00bb.&nbsp;<\/p><p>\u00ab&nbsp;Dans tout cela, l\u2019id\u00e9e est d\u2019\u00eatre un bon voisin&nbsp;\u00bb, rappelle M. March. \u00ab&nbsp;M\u00eame si le Canada ne peut pas fournir de forces majeures, parce que nous n\u2019avons plus les effectifs requis, le fait que nous soyons pr\u00eats \u00e0 participer, que ce soit avec un ou deux avions, ou un corps de personnel form\u00e9, fait une diff\u00e9rence.&nbsp;\u00bb&nbsp;<\/p><p>R\u00e9p\u00e9tons-le, le co\u00fbt pour les vies et les ressources canadiennes a \u00e9t\u00e9 \u00e9lev\u00e9 pendant la majeure partie de l\u2019histoire de &nbsp;l\u2019ARC. M. March rappelle que, depuis la Deuxi\u00e8me Guerre mondiale, les missions de maintien de la paix ont \u00e9t\u00e9 plus meurtri\u00e8res pour le personnel et plus destructrices pour les avions que les situations de combat.&nbsp;&nbsp;<\/p><h3>5. D\u00e9fendre le Canada et l\u2019Am\u00e9rique du Nord&nbsp;<\/h3><p>Les mots cl\u00e9s pour d\u00e9crire l\u2019ARC au cours de ses 100 premi\u00e8res ann\u00e9es sont la flexibilit\u00e9, l\u2019adaptabilit\u00e9 et la polyvalence, toutes requises pendant un si\u00e8cle de constante \u00e9volution.&nbsp;<\/p><p>\u00ab&nbsp;Pour l\u2019ARC, il n\u2019y a pas de temps d\u2019arr\u00eat&nbsp;\u00bb, dit M. March.&nbsp;<\/p><p>Il souligne les \u00e9normes fluctuations dans les rangs de l\u2019ARC, d\u2019environ 5&nbsp;000 membres au d\u00e9but de la Deuxi\u00e8me Guerre mondiale \u00e0 \u00ab&nbsp;pr\u00e8s d\u2019un quart de million de membres&nbsp;\u00bb \u00e0 la fin de la guerre. Aujourd\u2019hui, les rangs comptent 13&nbsp;500 personnes et 2&nbsp;000 r\u00e9servistes, environ.&nbsp;<\/p><p>\u00ab&nbsp;Nous fluctuons selon un certain nombre de facteurs diff\u00e9rents, habituellement la menace ou une menace per\u00e7ue contre le Canada ou le monde occidental, mais aussi selon les priorit\u00e9s du gouvernement.&nbsp;\u00bb&nbsp;<\/p><p>La d\u00e9fense, encha\u00eene-t-il, a parfois \u00e9t\u00e9 une priorit\u00e9 pour les gouvernements canadiens, mais g\u00e9n\u00e9ralement pas.&nbsp;<\/p><p>\u00ab&nbsp;Nous sommes en quelque sorte chanceux, avec notre g\u00e9ographie et le fait d\u2019avoir un tr\u00e8s puissant voisin, tr\u00e8s dot\u00e9 sur le plan militaire, au sud&nbsp;\u00bb, dit M. March, poursuivant son explication.&nbsp;<\/p><p>En parall\u00e8le \u00e0 l\u2019\u00e9volution de la technologie, les menaces potentielles ou per\u00e7ues du Canada doivent s\u2019adapter. De plus en plus, les menaces sont associ\u00e9es aux missiles hypersoniques ou aux \u00ab&nbsp;v\u00e9hicules a\u00e9riens sans \u00e9quipage&nbsp;\u00bb, tous ces \u00ab&nbsp;\u00e9l\u00e9ments de la technologie qui permettent \u00e0 quelqu\u2019un de nous atteindre et de nous toucher plus facilement quand nous ne le voulons pas&nbsp;\u00bb, continue de pr\u00e9ciser M. March.&nbsp;<\/p><p>La direction d\u2019o\u00f9 les menaces peuvent provenir s\u2019est \u00e9galement \u00e9largie, \u00e0 son avis. Comme il le rappelle, le Nord canadien a \u00ab&nbsp;toujours \u00e9t\u00e9 une zone op\u00e9rationnelle importante pour l\u2019ARC tout au long de la Deuxi\u00e8me Guerre mondiale et de l\u2019apr\u00e8s-guerre, en raison du Syst\u00e8me d\u2019alerte du Nord, de NORAD et ainsi de suite, mais en raison de la fonte des glaces et de l\u2019ouverture potentielle du passage du Nord-Ouest, nous connaissons une croissance de nos responsabilit\u00e9s l\u00e0-haut.&nbsp;\u00bb<\/p><hr><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nafr.dev.sparkadvocacy.dev\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/RCAF-McLeod.png\" data-entity-uuid=\"72464e59-6000-45bd-8fe9-f7d9ec9926b4\" data-entity-type=\"file\" alt=\"Alan McLeod.\" width=\"540\" height=\"360\" loading=\"lazy\"><h3>\u00ab&nbsp;L\u2019incroyable histoire&nbsp;\u00bb d\u2019Alan McLeod&nbsp;<\/h3><p>Sept membres de l\u2019ARC ont re\u00e7u la Croix de Victoria, la plus insigne distinction du Commonwealth pour \u00ab&nbsp;bravoure face \u00e0 l\u2019ennemi&nbsp;\u00bb. L\u2019historien de l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air Bill March cite \u00ab&nbsp;l\u2019incroyable histoire&nbsp;\u00bb du sous-lieutenant Alan Arnett McLeod, de Stonewall, au Manitoba, comme exemple de ce courage.&nbsp;<\/p><p>Le 27 mars 1918, \u00ab&nbsp;McLeod a \u00e9t\u00e9 attaqu\u00e9 \u00e0 une altitude de 5 000 pieds par huit avions allemands&nbsp;\u00bb, selon un compte rendu sur canada.ca. \u00ab&nbsp;[\u2026] son observateur, le lieutenant Alex Hammond, en avait abattu trois&#8230; McLeod avait \u00e9t\u00e9 bless\u00e9 cinq fois lorsqu\u2019une balle a perc\u00e9 le r\u00e9servoir de carburant et y mit le feu. McLeod est sorti du cockpit et a pilot\u00e9 l\u2019avion du c\u00f4t\u00e9 gauche du fuselage, permettant \u00e0 [Hammond] de continuer \u00e0 tirer. Lorsque l\u2019avion s\u2019est \u00e9cras\u00e9 dans le \u00ab&nbsp;no man\u2019s land&nbsp;\u00bb, Hammond avait \u00e9t\u00e9 bless\u00e9 six fois\u2026 Malgr\u00e9 ses propres blessures et l\u2019\u00e9clatement d\u2019une bombe pr\u00e8s de lui, McLeod a tra\u00een\u00e9 Hammond loin de l\u2019avion en feu avant de s\u2019effondrer \u00e0 cause de l\u2019\u00e9puisement et de la perte de sang.&nbsp;<\/p><p>Survivant \u00e0 ses blessures, McLeod a succomb\u00e9 \u00e0 la grippe espagnole six mois plus tard. Hammond a v\u00e9cu jusqu\u2019en 1959.&nbsp;<\/p><p><a href=\"https:\/\/www.canada.ca\/fr\/force-aerienne\/organisation\/rapports-publications\/sur-sommets-balayes-par-vents-2\/87-patrimoine.html\">Lire les histoires des six autres r\u00e9cipiendaires de la Croix de Victoria de l\u2019ARC.<\/a><\/p><p>&nbsp;<\/p><h3>Cet article a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 dans le num\u00e9ro du l&rsquo;automne 2024 de notre magazine interne, Sage. Maintenant que vous \u00eates ici, pourquoi ne pas <a href=\"https:\/\/www.federalretirees.ca\/en\/media\/3475\/download\"><u style=\"box-sizing:border-box;\">t\u00e9l\u00e9charger le num\u00e9ro complet<\/u><\/a> et jeter un coup d\u2019\u0153il \u00e0 nos <a href=\"https:\/\/nafr.dev.sparkadvocacy.dev\/fr\/publications\/la-revue-sage\/\" data-entity-type=\"node\" data-entity-uuid=\"44d28a3b-c962-4482-aec5-fba6ec3a5773\" data-entity-substitution=\"canonical\" title=\"La Revue Sage\"><u style=\"box-sizing:border-box;\">anciens num\u00e9ros aussi<\/u><\/a>?<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un h\u00e9licopt\u00e8re CH-146 Griffon de l&rsquo;Aviation royale canadienne d\u00e9colle de l&rsquo;\u00eele d&rsquo;Olotayan lors de l&rsquo;op\u00e9ration Renaissance, pour offrir de l&rsquo;aide humanitaire aux Philippines en 2013. 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