{"id":51123,"date":"2024-04-29T11:08:00","date_gmt":"2024-04-29T15:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nafr.dev.sparkadvocacy.dev\/?post_type=resource&p=51123"},"modified":"2026-02-20T12:45:25","modified_gmt":"2026-02-20T17:45:25","slug":"petit-guide-pour-votre-nouveau-velo-electrique","status":"publish","type":"resource","link":"https:\/\/nafr.dev.sparkadvocacy.dev\/fr\/resource\/petit-guide-pour-votre-nouveau-velo-electrique\/","title":{"rendered":"Petit guide pour votre nouveau v\u00e9lo \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"\n

Si vous cherchez un mode de transport amusant ou \u00e9cologique, plusieurs sont actuellement \u00e9lectriques. Il y a les scooters \u00e9lectriques, sur lesquels on peut s\u2019asseoir ou se tenir debout, les planches \u00e0 roulettes \u00e9lectriques, \u00e0 une ou quatre roues, les v\u00e9los \u00e9lectriques, les v\u00e9lomoteurs \u00e9lectriques, les triporteurs et quadriporteurs \u00e9lectriques et, bien s\u00fbr, un \u00e9ventail de voitures et de camions \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n

Dans ces diff\u00e9rentes cat\u00e9gories de transports \u00e9lectriques, on retrouve des mod\u00e8les de type Volkswagen et Ferrari, en termes de prix de base et de fonctionnalit\u00e9s. Par souci de concision, nous laissons de c\u00f4t\u00e9 les voitures et les camions, m\u00eame si certains principes g\u00e9n\u00e9raux demeurent valables.
 <\/p>\n\n\n\n

Tour d\u2019horizon<\/h3>\n\n\n\n

Avant la pand\u00e9mie, les v\u00e9los et scooters \u00e9lectriques commen\u00e7aient \u00e0 peine \u00e0 \u00eatre populaires. Puis, elle a fait exploser les ventes, car les gens cherchaient des moyens amusants de sortir et de s\u2019\u00e9loigner de ce violent virus. En 2020-21, les ventes de v\u00e9los \u00e9lectriques ont augment\u00e9 de 240 %.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab La demande est forte parce que les gens se sont rendu compte qu\u2019ils n\u2019avaient pas n\u00e9cessairement besoin d\u2019une voiture \u00bb, explique Daniel Breton, pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral de Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique Canada, une association industrielle nationale. \u00ab C\u2019est aussi une bonne chose pour l\u2019environnement. Sans parler du fait que de plus en plus de personnes \u00e2g\u00e9es aiment aller faire un tour de v\u00e9lo. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Nous avons demand\u00e9 \u00e0 M. Breton de nous donner des conseils pour adopter cette tendance.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab N\u2019achetez pas la premi\u00e8re chose que vous voyez parce qu\u2019elle est bon march\u00e9 \u00bb, conseille-t-il. \u00ab Il y a des v\u00e9los de tr\u00e8s mauvaise qualit\u00e9, comme c\u2019est le cas pour les scooters, et leurs piles ne sont parfois pas certifi\u00e9es pour le Canada. \u00bb
 <\/p>\n\n\n\n

Soyez prudents avec les piles<\/h3>\n\n\n\n

Certains consid\u00e8rent que la cr\u00e9ation des piles au lithium-ion, qui alimentent les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les cellulaires et les ordinateurs portables, est l\u2019une des plus grandes r\u00e9alisations technologiques de l\u2019humanit\u00e9. Les inventeurs des piles ont re\u00e7u le prix Nobel de chimie en 2019, malgr\u00e9 les ingr\u00e9dients toxiques qu\u2019elles contiennent et le risque de combustion qu\u2019elles pr\u00e9sentent. Si vous vous posez des questions, cherchez les mots-cl\u00e9s \u00ab incendie caus\u00e9 par des piles au lithium-ion \u00bb sur Google et vous verrez de nombreux exemples de magasins, de maisons, de voitures de m\u00e9tro et m\u00eame de navires de transport qui ont pris feu \u00e0 cause d\u2019une surchauffe des piles au lithium-ion.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Nous avons constat\u00e9 que certaines piles prenaient feu parce que les gens achetaient un \u00e9quipement bon march\u00e9 et de mauvaise qualit\u00e9 ou qu\u2019ils essayaient de les bricoler \u00bb, affirme M. Breton. \u00ab On n\u2019essaie pas de bricoler un r\u00e9servoir d\u2019essence. C\u2019est la m\u00eame chose pour une pile. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Il ajoute que charger compl\u00e8tement une pile au lithium-ion et la ranger \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur en hiver permet de prolonger sa dur\u00e9e de vie.<\/p>\n\n\n\n

Mike Radenbaugh est PDG et fondateur de Rad Power Bikes, une entreprise d\u2019externalisation ouverte qui est rapidement devenue le plus grand fabricant nord-am\u00e9ricain de v\u00e9los \u00e9lectriques vendus directement aux consommateurs.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Nous avons constat\u00e9 que les progr\u00e8s les plus notables ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans deux domaines : la s\u00e9curit\u00e9 et la conception des v\u00e9los \u00e9lectriques \u00bb, indique M. Radenbaugh. \u00ab Alors que la micromobilit\u00e9 continue de gagner en popularit\u00e9, nous constatons que des normes de s\u00e9curit\u00e9 plus strictes sont mises en \u0153uvre aux \u00c9tats-Unis et que les consommateurs recherchent des marques qui les respectent ou les d\u00e9passent. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

M. Radenbaugh recommande de lire le guide d\u2019utilisation de votre v\u00e9lo \u00e9lectrique et de l\u2019utiliser pour la premi\u00e8re fois dans un endroit d\u00e9gag\u00e9.
 <\/p>\n\n\n\n

Envisagez d\u2019acheter local<\/h3>\n\n\n\n

Tous ne pensent pas qu\u2019il faut acheter son v\u00e9lo \u00e9lectrique en ligne, m\u00eame si c\u2019est aupr\u00e8s d\u2019un fabricant r\u00e9put\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9ric Thibault est propri\u00e9taire du magasin E-Cycliste \u00e0 Gatineau, au Qu\u00e9bec, une entreprise qu\u2019il a lanc\u00e9e apr\u00e8s avoir pris sa retraite des Forces arm\u00e9es canadiennes, non pas pour s\u2019enrichir, dit-il, mais parce qu\u2019il aime le cyclisme et qu\u2019il veut partager cette passion.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Si vous choisissez un v\u00e9lo fabriqu\u00e9 en Chine et \u00e9quip\u00e9 des composants les moins chers, eh bien, il sera bon march\u00e9 \u00bb, lance-t-il. \u00ab Mais d\u00e8s que le v\u00e9lo brisera, qu\u2019en ferez-vous? Comment allez-vous le faire r\u00e9parer? \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Les composants \u00e9lectriques d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique doivent \u00eatre entretenus par des professionnels et les mises au point sont recommand\u00e9es tous les six mois ou tous les 500 \u00e0 1 000 km.<\/p>\n\n\n\n

Il n\u2019existe que deux types de v\u00e9los \u00e9lectriques : ceux qui sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur sur leur roue arri\u00e8re et ceux dont le moteur se trouve au niveau du p\u00e9dalier. Les v\u00e9los dot\u00e9s d\u2019un moteur sur leur roue arri\u00e8re sont moins chers, mais moins efficaces, car le moteur est mont\u00e9 dans le moyeu de la roue arri\u00e8re, ce qui entra\u00eene la roue et non la cha\u00eene. Il est beaucoup plus difficile de changer un pneu sur ces v\u00e9los, mais il est possible d\u2019acheter des pneus en caoutchouc robustes qui sont increvables. Les moteurs au niveau du p\u00e9dalier, mont\u00e9s sous le si\u00e8ge, sont plus chers, mais ils sont mieux \u00e9quilibr\u00e9s et leur meilleure efficacit\u00e9 permet de parcourir de plus grandes distances. De plus, comme ces moteurs sont fix\u00e9s \u00e0 la cha\u00eene, et donc \u00e0 l\u2019engrenage, leur conduite est plus naturelle et les deux roues sont plus faciles \u00e0 d\u00e9monter en cas de crevaison.<\/p>\n\n\n\n

Certains v\u00e9los sont dot\u00e9s d\u2019une assistance au p\u00e9dalage, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019il faut p\u00e9daler pour mettre le moteur en marche, \u00e0 des vitesses allant d\u2019un \u00e0 cinq, cinq \u00e9tant la vitesse la plus \u00e9lev\u00e9e. D\u2019autres v\u00e9los \u00e9lectriques permettent aux utilisateurs de d\u00e9marrer le moteur uniquement \u00e0 l\u2019aide de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, rendant ainsi la conduite semblable \u00e0 celle d\u2019une moto.<\/p>\n\n\n

\n
\"John
John\u00a0Large, membre de Retrait\u00e9s f\u00e9d\u00e9raux, a dirig\u00e9 des excursions de v\u00e9lo \u00e0 Majorque au cours des 24\u00a0derni\u00e8res ann\u00e9es.
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

John Large est membre de Retrait\u00e9s f\u00e9d\u00e9raux et a la passion du cyclisme. Ancien cycliste de l\u2019\u00e9quipe nationale, il a organis\u00e9 des courses \u00e9lites au Qu\u00e9bec et en Ontario, a dirig\u00e9 un club de cyclisme et a men\u00e9 des randonn\u00e9es \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 Majorque ces 24 derni\u00e8res ann\u00e9es. Il poss\u00e8de de nombreux v\u00e9los haut de gamme, ainsi qu\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique qu\u2019il affectionne tout particuli\u00e8rement.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Je les adore. J\u2019en suis en fait un grand amateur \u00bb, confie M. Large. \u00ab Il est difficile de monter une c\u00f4te. Les v\u00e9los \u00e9lectriques permettent \u00e0 un grand nombre de personnes qui ne pourraient pas faire de v\u00e9lo autrement de s\u2019y adonner. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

N\u2019achetez pas le v\u00e9lo le moins cher, mais ne vous ruinez pas pour autant. M. Large conseille aux gens de ne pas acheter de v\u00e9los dans des magasins \u00e0 grande surface, comme Canadian Tire, mais plut\u00f4t de se rendre dans un magasin r\u00e9put\u00e9 et d\u2019acheter une marque r\u00e9put\u00e9e. Il a achet\u00e9 son v\u00e9lo \u00e9lectrique Giant au magasin de location de l\u2019h\u00f4tel Ch\u00e2teau Laurier \u00e0 Ottawa, qui renouvelle ses v\u00e9los chaque saison. BIXI, \u00e0 Montr\u00e9al, est le pionnier des services de v\u00e9lopartage en Am\u00e9rique du Nord et dispose aujourd\u2019hui de 2 600 v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 louer. M\u00eame si ce service de v\u00e9lopartage ne vend pas de v\u00e9los \u00e9lectriques, les habitants de la r\u00e9gion de Montr\u00e9al peuvent facilement faire l\u2019essai d\u2019un v\u00e9lo avant de l\u2019acheter en le louant aupr\u00e8s de BIXI.  <\/p>\n\n\n\n

Toutes les personnes interrog\u00e9es pour ce guide ont recommand\u00e9 de louer un v\u00e9lo \u00e9lectrique avant de l\u2019acheter pour s\u2019assurer qu\u2019il vous convient. Le co\u00fbt d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique varie entre 500 et 5 000 $ et certains vendeurs proposent m\u00eame des plans de financement pour leur acquisition. Les experts conseillent de trouver un juste milieu. Ne vous ruinez pas, mais n\u2019achetez pas non plus le moins cher.<\/p>\n\n\n\n

La conduite d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique ne n\u00e9cessite pas de permis ni d\u2019assurance, mais le port d\u2019un casque et une sonnette sont recommand\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

M. Thibault pr\u00e9cise qu\u2019E-Cycliste n\u2019offre habituellement pas la location, mais qu\u2019il permet parfois \u00e0 des gens venant d\u2019autres continents de louer des v\u00e9los de mani\u00e8re informelle. Et lorsqu\u2019il le fait, il leur lance un d\u00e9fi : essayez de ne pas sourire \u00e0 votre retour.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Ils sourient toujours \u00bb, dit-il. \u00ab Parce que c\u2019est tellement amusant! \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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